2019全球碳纖維復合材料市場(chǎng)報告(五)

2020-05-06

8. 觀(guān)察與思考

1. 對中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本看法

1.1.“小絲束”與“大絲束”并非技術(shù)上的高低,而是商業(yè)驅動(dòng)的不同品種

       制備小絲束與大絲束的技術(shù)有較大的不同:從我國企業(yè)從事小絲束的研發(fā)過(guò)程看,3K是最容易的,到6K12K難度就增加。而48K或以上的大絲束甚至巨絲束,無(wú)論是聚合紡絲,還是氧化碳化,主要由于高通量,就帶來(lái)很多復雜的技術(shù)與工程問(wèn)題。企業(yè)選擇大絲束品種重要的目標是追求低成本和大規模工業(yè)應用,這僅僅是一種商業(yè)的考慮,與技術(shù)高低沒(méi)有任何關(guān)系。這個(gè)道理,就如同汽車(chē)行業(yè)的“法拉利”與“大眾”,各具商業(yè)優(yōu)勢的品種而已,不存在高低之分。

       
數十年來(lái),我國碳纖維跟隨日本企業(yè)(尤其東麗)的技術(shù)路線(xiàn),在小絲束制備上,取得了較大的成效。然而對于大絲束的制備,總體系統技術(shù)層面,我國還基本還是“門(mén)外漢”,尚有大量的裝備及工程方面缺乏經(jīng)驗。而市場(chǎng)的需求是洶涌的,我們應奮力發(fā)展大絲束制備系統技術(shù)。

       
對于航空航天的市場(chǎng),性能是首要因素;對于大多數碳纖維傳統民用市場(chǎng)(包括民用航空航天),性?xún)r(jià)比成為首要因素;對于大規模需求的前景市場(chǎng),比如風(fēng)電、汽車(chē)、軌道交通,價(jià)格是首要因素。這三類(lèi)應用代表三種商業(yè)驅動(dòng)模式,一定會(huì )催生出各具商業(yè)價(jià)值的碳纖維品種。只有我們的碳纖維產(chǎn)業(yè)能分別滿(mǎn)足上述三類(lèi)市場(chǎng)的需求,形成各自規則的商業(yè)生態(tài),我們的產(chǎn)業(yè)才能走出“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨木橋”,“小、散、亂”,貌似產(chǎn)能過(guò)剩的被動(dòng)局面。中國的碳纖維企業(yè)的發(fā)展,一定要克服“抄作業(yè)”的毛病,看到某家的某個(gè)產(chǎn)品效益好,就一窩蜂上去干成“白菜價(jià)”,這種貌似自由市場(chǎng)競爭的行為,本質(zhì)是一個(gè)“郊區農貿市場(chǎng)”的認知水平,形成自己獨特的模式與效益,行業(yè)共榮,才是正道!

1.2.
低成本技術(shù)是一個(gè)系統工程,大絲束只是選項
       

       碳纖維的低成本技術(shù)系統,主要包括:A. 新型碳纖維前驅體化合物的開(kāi)發(fā),B. 碳化結構形成機理及制備技術(shù),C. 改良的制備技術(shù),D. 工程及工業(yè)技術(shù),E.復合材料制造工藝及應用技術(shù)。

       
新型碳纖維前驅體化合物的開(kāi)發(fā):日本NEDO在聚丙烯腈聚合時(shí)完成了熱穩定化,原絲生產(chǎn)線(xiàn)出來(lái)的纖維是預氧絲,原料的替代方面,主要思路有瀝青、聚烯烴及木質(zhì)素等,目前并未有重大突破。


       碳化結構形成機理及制備技術(shù):從丙烯腈到碳纖維的高效制備是當前的核心技術(shù),目前的制備技術(shù)的能耗與排放巨大,基本是“殺敵一千,自損八百”的水平。這就隱含著(zhù)巨大的技術(shù)進(jìn)步空間。


       改良的制備技術(shù):主要是指提“束”(大絲束)與提“速”(高速)。這些手段的用意是:提高生產(chǎn)線(xiàn)的通量(產(chǎn)能)來(lái)攤薄成本。這其中隱藏著(zhù)一個(gè)重大的設定:投入及增產(chǎn)的邊際效益問(wèn)題,等投入大于或等于增產(chǎn)效益時(shí),這類(lèi)改良技術(shù)就會(huì )停止,比如4米以上的寬幅碳化線(xiàn)的增產(chǎn)邊際效益如何?還有待驗證。


       工程及工藝技術(shù):比如適應于接絲與連續生產(chǎn)的原絲包裝,保證更長(cháng)運行時(shí)間的排廢技術(shù),裝備廠(chǎng)房公用工程的折舊成本,整線(xiàn)的節能耗降成本,工程建設周期成本,工藝、操作及管理成本,產(chǎn)業(yè)鏈集成成本等。這些工程技術(shù)對低成本的貢獻巨大。


       復合材料制造工藝及應用技術(shù):1996年美國先進(jìn)民用飛機新材料專(zhuān)業(yè)委員會(huì )編制的《下一代民用運輸機用的新材料》中提到“材料成本實(shí)際上僅占復合材料構件總成本的8%~10%,開(kāi)發(fā)下一代民用運輸機工藝的一個(gè)基本準則是低成本制造的可能性委員會(huì )相信,在可預見(jiàn)的將來(lái),發(fā)展趨勢是不斷開(kāi)發(fā)低成本的制造工藝”。復合材料制造工藝的低成本化,應用技術(shù)的低成本化,是碳纖維復合材擴大應用不可或缺的重大環(huán)節。

       
從上面的低成本技術(shù)系統中,可以發(fā)現:AB 無(wú)疑是底層技術(shù),這是從根本上解決了低成本的問(wèn)題,這兒蘊藏著(zhù)低成本技術(shù)的寶藏;而C中的“提束提速”是基于現有的底層技術(shù)上的改良選項;D裝備、工程及工藝技術(shù)是產(chǎn)業(yè)的保障,E. 復合材料制造工藝及應用技術(shù)讓上述A-D的努力變成效益的出口。

1.3.
低成本技術(shù)是大小絲束共同需要的基礎技術(shù)


       
“低成本技術(shù)是高技術(shù)”,低成本技術(shù)不是“粗制濫造”,人類(lèi)的任何科技產(chǎn)品,尤其是新材料,在其發(fā)展過(guò)程之中,通常會(huì )經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的“低成本技術(shù)革命”的洗禮之后,方能廣泛地造福人類(lèi)。低成本技術(shù)體系與生產(chǎn)要素價(jià)格的高低沒(méi)有關(guān)系,是一個(gè)純粹的技術(shù)行為;它是針對纖維制備過(guò)程中所有的成本要素的降低,這個(gè)降低過(guò)程并不是以犧牲性能與品質(zhì)為代價(jià)的,而是通過(guò)技術(shù)手段的增效降本;低成本技術(shù)本質(zhì)上是人類(lèi)對碳纖維制備的科學(xué)機理的更深刻的認識,用更高效節能的方式實(shí)現同樣或更高的目標,本身就是科技進(jìn)步的重要標志。日本東麗在日本的工廠(chǎng),其所有生產(chǎn)要素的成本均高于中國,尤其是人工,但東麗的制備成本相對國內是有優(yōu)勢的,其核心就在于東麗領(lǐng)先全球的“低成本技術(shù)”。

1.4.
低成本與高性能并非矛盾對立,協(xié)調統一是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的重大方向

       當前,軍品的超高價(jià)格只是短期的、不可持續的行為。國際上也有軍品,比如波音公司,不光是民用飛機巨頭,也承擔了美國大量軍機的生產(chǎn),對于同一款碳纖維,不可能在同一家公司賣(mài)出天壤之別的價(jià)格。超高價(jià)格的碳纖維解決了“從無(wú)到有”的階段性問(wèn)題,如果我們的先進(jìn)武器遠比美國的貴,這也對持續發(fā)展形成重大障礙,對于航空航天(無(wú)論軍民),美國政府也多次提出“低成本”要求與戰略。

       
目前,國際的干噴濕法的速度最高已經(jīng)到600-700/分,國內也達到了500/分,速度的提升會(huì )帶來(lái)成本的降低,并不影響纖維的高性能;同理,對于濕紡工藝,東麗公司對ZOLTEK的原絲生產(chǎn)線(xiàn)提速一倍,國內的一些企業(yè)可以實(shí)現250-300/分的速度,對碳纖維的性能無(wú)不良影響,反而促進(jìn)了性能的提升,速度本身不是性能與質(zhì)量的負面因素,因為提速而帶來(lái)的現有裝置與技術(shù)的不匹配,才是真實(shí)的負面因素。

1.5.
催生低成本碳纖維的應用市場(chǎng)已經(jīng)具備,這是中國趕超的良機

       中國的碳纖維市場(chǎng)有三大類(lèi):

       
一是航空航天市場(chǎng)(規模估計在每年1400噸),目前國內外大約有6-7家碳纖維廠(chǎng)服務(wù)于此,規模小,成本高。


       二是體育器材等傳統小絲束市場(chǎng),2019年需求總量是22,640噸,進(jìn)口12,140噸,國產(chǎn)10,500噸,其中,精功碳纖維與中復神鷹與占了80%,兩家企業(yè)處于微利水平,這個(gè)分市場(chǎng)是全球絕大部分企業(yè)的生存空間,競爭最為激烈,其他在此的中國碳纖維企業(yè)均是虧損。


       三是以風(fēng)電、軌道交通等蓬勃興起的工業(yè)應用市場(chǎng),2019年的總需求13,800噸,進(jìn)口12,800,國產(chǎn)1,000噸。這個(gè)領(lǐng)域的國際對手是ZOLTEK、SGL,后來(lái)臺塑及DOWAKSA加入。

       
如果用現有的國內技術(shù)去競爭第二個(gè)市場(chǎng),結果必然是慘烈的。第三個(gè)市場(chǎng),國際上所有人,對這個(gè)工業(yè)應用的市場(chǎng)均看好。其中,不僅有“饑渴需求”,更具有“暴漲”的潛能,是一個(gè)可以快速培養國際碳纖維巨頭的好市場(chǎng)。到目前為止,中國只有精功碳纖維有涉足,國際競爭優(yōu)勢還未形成。

1.6.
低成本技術(shù)碳纖維企業(yè)可能會(huì )對小絲束傳統市場(chǎng)重新洗牌

       
民用小絲束的國際市場(chǎng)售價(jià)基本在15-24美元/公斤,近幾年,大絲束的市場(chǎng)售價(jià)在13-14美元/公斤。隨著(zhù)低成本創(chuàng )新技術(shù)的發(fā)展,大絲束售價(jià)有望達到10-12美元/公斤,如果用10美元的能力去打擊15-24美元的市場(chǎng),一定是慘不忍睹的局面。

       
東麗也是這么思考與做的,他們在收購了ZOLTEK 低成本大絲束技術(shù)之后,推出了Z600,就是用來(lái)清理上述第二市場(chǎng)的追兵,阻擊不斷蠶食他T700市場(chǎng)的競爭對手。精功碳纖維也是采用了類(lèi)似大絲束的思路來(lái)打小絲束市場(chǎng),2019年成果斐然。

1.7.
國際上大絲束的高性能化有望被航空航天廣泛采用


       我們將拉伸性能接近T700的定義為高性能,目前,全球的高性能大絲束纖維牌號如下表:




       腈綸稍作改造,可以作為大絲束原絲,如同ZOLTEK的做法,這類(lèi)碳纖維實(shí)踐證明是可以被工業(yè)應用認可的,可稱(chēng)之為“腈綸基因”思路。世界還有一種存在,就是“原絲基因”的大絲束思路,采用原絲的精細化原則去建設,三菱與SGL就是這個(gè)做法,這個(gè)思路之下,高性能化是必然發(fā)展結果。

       近幾年,中國的薄型預浸料技術(shù)發(fā)展迅猛,30-50GSM預浸料,有些地方做成“白菜價(jià)”了。48K以上大絲束做成絕大部分應用需要的克重預浸料并非難事。德國SGL的大絲束預浸料已經(jīng)開(kāi)始在空客350上使用??梢灶A測:高性能大絲束會(huì )嚴重“侵入”航空航天市場(chǎng),這對于要求成本的商用飛機、通用飛機及無(wú)人機而言,無(wú)疑是個(gè)喜訊。

2.
中國碳纖維戰略發(fā)展思考

2.1. 碳纖維在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的戰略地位需高度重視


       
碳纖維復合材料是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),主要包括原材料(碳纖維與各類(lèi)樹(shù)脂),中間制品或復合材料,復合材料結構及應用,其中的戰略重心是碳纖維,它是從源頭決定了后續的一切?;蛘哒f(shuō),任何沒(méi)有碳纖維支撐的復合材料與應用均不可能成大氣候。這個(gè)結論有兩層含義:首先碳纖維企業(yè)會(huì )吞噬下游、兼顧大量的中間制品與復合材料,縮短產(chǎn)業(yè)鏈,直接到應用,大量投資中間制品或復合材料的企業(yè)需要考慮這個(gè)趨勢;第二層含義:因為碳纖維制備的技術(shù)的復雜性與投資規模龐大,今天,他可能有求于市場(chǎng)與應用,但明天,他一定是王者,他是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈及應用的游戲規則制定者,用戶(hù)并非永遠是上帝。其中的道理類(lèi)似于芯片對于電子行業(yè)的戰略意義。

2.2.
中國碳纖維產(chǎn)業(yè)的主要問(wèn)題


       
中國碳纖維產(chǎn)業(yè)解決了“從無(wú)到有”,但普遍存在工業(yè)規模生產(chǎn)條件下的性能品質(zhì)的穩定性差,成本高于國際水平?!皬挠械絻?yōu)”具體的指標是什么?我們認為是形成國際競爭優(yōu)勢,可以步入世界強手之列,其中的具體路徑是“穩質(zhì)降本”。

2.3.
中國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略-三步走


       
綜合考慮全球的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的格局,我國碳纖維產(chǎn)業(yè)現階段的主要課題是“降本增效”,提升國際競爭優(yōu)勢,十多年來(lái),我國碳纖維產(chǎn)業(yè)在提升性能方面,取得了巨大進(jìn)步,今后幾年的重點(diǎn)發(fā)展是“降本”?;谶@個(gè)認知,關(guān)于中國碳纖維的總體發(fā)展戰略,我們建議采用“三步走”思路與步驟:第一步:“低成本大絲束”,第二步:“低成本高性能小絲束”,第三步“低成本高性能大絲束”。

       
低成本大絲束-擴市場(chǎng):構建一個(gè)有國際競爭優(yōu)勢的制備技術(shù)平臺,切入高增長(cháng)工業(yè)應用碳纖維市場(chǎng)。纖維性能在T300上下,根據不同的應用量身定制。這個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)可以進(jìn)一步發(fā)展“巨絲束”(100K以上),進(jìn)一步降低成本,擴大工業(yè)應用需求。


       低成本高性能小絲束-強能力:借鑒大絲束建立的低成本工程與工業(yè)體系,小絲束可以對自身的技術(shù)做一個(gè)有效的提升,獲得國際競爭優(yōu)勢,清理市場(chǎng)與競爭對手,提升市場(chǎng)集中度。


       低成本高性能大絲束-新特色:借鑒小絲束的高性能傳統優(yōu)勢,大絲束企業(yè)可先發(fā)展高強品種,強度超過(guò)4.9GPa,進(jìn)入傳統碳纖維經(jīng)典市場(chǎng),抓住氫氣瓶市場(chǎng)的巨大潛在需求;推進(jìn)高強中模品種,對標T800 T1100G(增加拉壓比平衡與高韌),以性?xún)r(jià)比優(yōu)勢進(jìn)入航空航天軍工應用,實(shí)現高水平的軍民融合。

3.
碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

3.1.國家碳纖維科技發(fā)展戰略急需前瞻布局下一代碳纖維技術(shù)


       
國內碳纖維行業(yè)曾經(jīng)有一種說(shuō)法,該領(lǐng)域已無(wú)科學(xué)問(wèn)題,只有工程問(wèn)題。然而同期,日本政府正在組織研發(fā)“新一代碳纖維技術(shù)”,旨在成為10年后產(chǎn)業(yè)的新的技術(shù)體系,這個(gè)新一代技術(shù)的核心就是“低成本系統技術(shù)”。多年來(lái),我們的科技發(fā)展思路是沿著(zhù)東麗的T300、T700、T800、T1000、M40、 M55、M60J的產(chǎn)品系列去規劃的,然而這些產(chǎn)品,東麗在1990年前就已經(jīng)實(shí)現了產(chǎn)業(yè)化。如果我們的國家科技發(fā)展戰略依然去尾隨一個(gè)企業(yè)的40年前的產(chǎn)品發(fā)展路徑,這顯然是不合時(shí)宜的。我們的科技戰略急需從表面現象轉移到底層技術(shù)層面。

       
碳纖維始終有兩大類(lèi)永恒的科學(xué)問(wèn)題,第一是新型碳纖維前驅體化合物的開(kāi)發(fā),第二類(lèi)是碳化結構形成機理及制備技術(shù)。人類(lèi)60年時(shí)間發(fā)展的碳纖維制備技術(shù),是一個(gè)不折不扣的“高耗能、高排放”產(chǎn)業(yè),碳纖維的制備成本遠遠高于其他成熟材料,這難道就是碳纖維的必然嗎?當然不是,僅僅從目前知曉的化學(xué)反應的計算,也不應該是如此“高耗能”的;從PAN基的替代品,就可以清楚,得率有辦法提升的,從而實(shí)現“低排放”。人類(lèi)距離掌握碳纖維的本質(zhì),還有相當的距離。碳纖維可以從“節能減排”的總體目標去研究,列出一系列重大基礎研究課題。我們需要集中力量解決“卡脖子”問(wèn)題,更需要氣閑神定地堅守在基礎研究領(lǐng)域。畢竟這么多年,除了“兩彈一星”,我們在人類(lèi)工業(yè)文明史上的痕跡是乏善可陳。我們應該回歸到事物的本質(zhì)規律,制定長(cháng)期有效的科技政策,這才能讓我們?yōu)槭澜缣祭w維工業(yè)文明奉獻中國要素。

       
20年中國狂飆猛進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及對科學(xué)問(wèn)題的盲目的輕視,已經(jīng)裹挾了大量的科技人員,完全投身于并不見(jiàn)長(cháng)的工程與產(chǎn)業(yè)建設,碳纖維基礎科學(xué)研究能力正在退步與退化。如此之下,產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng )新與持續發(fā)展難以為繼。所以,我們需要重新凝練基礎科學(xué)問(wèn)題,重新出發(fā)。

      2019
年,一些地方與企業(yè)在籌辦“碳纖維復合材料國家創(chuàng )新中心”,對于這個(gè)國家級別、全行業(yè)的創(chuàng )新中心,國家的初衷是希望解決行業(yè)的共性科學(xué)技術(shù)及前沿課題,并為全行業(yè)的發(fā)展提供堅實(shí)的科學(xué)技術(shù)支撐。所以,組織形式上,應覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)絕大多數優(yōu)質(zhì)科技單位,鼓勵有實(shí)力、有國家責任的大型企業(yè)牽頭并多做貢獻;在投資結構上,建議用科技經(jīng)費投入,非盈利模式;決策機制上,以科技問(wèn)題為主導的理事會(huì )(聚集全國行業(yè)科技精英)決策機制。

3.2.
國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃要重視碳纖維裝備的正向設計工作的推進(jìn)


       
碳纖維產(chǎn)業(yè)長(cháng)期處于核心裝備引進(jìn)的模式中,經(jīng)過(guò)十多年的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐,碳纖維企業(yè)發(fā)現:國外的標準設備在工藝適配性方面有較多的不足,更為重要的是,這些設備較難滿(mǎn)足企業(yè)自身的工藝創(chuàng )新需求。從世界領(lǐng)先的碳纖維企業(yè)的經(jīng)驗看,他們更多地是采用自主設計裝備、委托加工,或者購買(mǎi)市場(chǎng)標準設備、自行改造的模式。依靠引進(jìn)是不可能構建自身的核心技術(shù)的。

       
兩三年前,國際環(huán)境有所變化,國際上對核心技術(shù)裝備出口中國有收緊的趨勢,碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)的核心裝備也不例外,國家工信部推出了“重大短板裝備專(zhuān)項工程”,提出:“要把握大勢,深刻認識促進(jìn)重大短板裝備創(chuàng )新突破的重要意義,把重大短板裝備發(fā)展擺在重中之重的位置來(lái)抓,要凝心聚力,加強頂層設計,完善協(xié)同機制,切實(shí)推動(dòng)新時(shí)代重大短板裝備取得突破性進(jìn)展”。碳纖維行業(yè)由衷認同這樣的遠見(jiàn)卓識!

       
解決碳纖維的核心裝備,我們不贊成“裝備國產(chǎn)化”的提法與思路,這其中隱含了“炒作業(yè)”的意味?!罢肇埉?huà)虎”可能在簡(jiǎn)單制造業(yè)有用,對于復雜技術(shù)產(chǎn)業(yè)如碳纖維行業(yè),遠遠不夠解決問(wèn)題,更難于匹配用戶(hù)的工藝創(chuàng )新。所以,我們應該鼓勵“正向設計”的思維,充分借鑒世界同行裝備的經(jīng)驗基礎之上,根據原理、工藝、操作維護、工程等問(wèn)題,正向設計更有價(jià)值的裝備。只要堅持走在“正向設計”的路上,創(chuàng )新成果產(chǎn)生是自然而然。

3.3.
中國碳纖維產(chǎn)業(yè)創(chuàng )造自身的應用生態(tài)環(huán)境


       
所有碳纖維人,都非常羨慕波音、空客對高性能纖維龐大的用量,都羨慕維斯塔斯對碳纖維巨大的用量,我們都希望我們能有自己的生態(tài)環(huán)境。上海市科委一位領(lǐng)導曾表達過(guò)一個(gè)觀(guān)點(diǎn):一家企業(yè)的事就自己解決,兩家企業(yè)的事就合同解決,三家以上的事或行業(yè)共性的問(wèn)題,就需要社會(huì )或政府來(lái)協(xié)調解決。而碳纖維應用生態(tài)的建設,涉及多家企業(yè)的共同長(cháng)遠的利益,因為缺乏眼前利益的驅動(dòng),市場(chǎng)機制就很難發(fā)揮作用,這就是政府可以高瞻遠矚及大有可為的領(lǐng)域。

我國碳纖維生態(tài)環(huán)境的建設非常有潛力


       
新材料的采用是實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級換代的重要途徑。西方發(fā)達國家在不少領(lǐng)域,由于市場(chǎng)的不足,缺乏創(chuàng )新動(dòng)力。比如:大型橋梁、建筑與島礁建筑結構;高鐵為代表的軌道交通;大直徑海上風(fēng)電;陸上與海上油田開(kāi)采設備;以燃料電池為首的新能源汽車(chē)等等領(lǐng)域。中國依然蓬勃發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)需要新材料去實(shí)現升級換代。

全壽命周期輕量化價(jià)值的研究是應用的決策基礎


       
對于任何大規模碳纖維的應用前景,如果沒(méi)有較好的輕量化價(jià)值的支撐,均會(huì )落空。很多應用的輕量化價(jià)值是變化的曲線(xiàn),比如汽車(chē)的節能減排的經(jīng)濟價(jià)值的評估。碳纖維產(chǎn)業(yè)依然處于嬰兒期,本身也有巨大的發(fā)展空間,尤其是針對工業(yè)規模應用的制備技術(shù)方面。輕量化價(jià)值的上升與碳纖維的成本的降低曲線(xiàn)有交點(diǎn),這個(gè)應用才有采用碳纖維的可能。我們整個(gè)社會(huì )要抑制“跟風(fēng)口追熱點(diǎn)”的浮躁沖動(dòng),平心靜氣地思考與分析機遇或是陷阱。前幾年,由于寶馬公司的碳纖維汽車(chē),引發(fā)了國內的科研熱潮,其中冷靜的聲音完全被狂熱給淹沒(méi)了?,F在相關(guān)的項目,基本是蕭條的狀況。我們需要認真反思,避免重復錯誤的發(fā)生。

碳纖維與應用在互動(dòng)中實(shí)現成長(cháng)與發(fā)展


       
不同于傳統的成熟材料的合作模式,碳纖維材料,應用單位的輕量化工作,均有一個(gè)成長(cháng)與發(fā)展的過(guò)程,雙方均應以動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的眼光來(lái)看待這個(gè)合作,要在合作過(guò)程中促進(jìn)各自的成長(cháng)與發(fā)展。這是國際上創(chuàng )新的基本規律。等待碳纖維成熟后再去應用是錯誤的思維,在應用中去促進(jìn)碳纖維的成熟才是正道?!案L(fēng)口追熱點(diǎn)”的另一面,就是“等待摘果子”。這是我們曾經(jīng)的“后發(fā)優(yōu)勢”與成功經(jīng)驗,但西方的發(fā)明與創(chuàng )造跟不上我們“摘果子”的速度了,好不容易有幾個(gè)“果子”,還高懸樹(shù)尖,摘不了。我們只能自己“種果子”了,您能期盼一粒種子明天就碩果累累嗎?你能看到一顆小樹(shù)苗沒(méi)有效益,就立即砍掉嗎?在對一些機遇的冷靜思考與分析之后,我們就要堅定地走下去,應用單位與碳纖維及復合材料企業(yè),共同將這顆小樹(shù)苗培養成參天大樹(shù)。

4.
新冠肺炎疫情對碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響


       
新冠肺炎疫情正在沉重打擊全球經(jīng)濟,2020年全球經(jīng)濟大衰退已經(jīng)是定局,衰退的程度很可能是史無(wú)前例。幾乎所有的產(chǎn)業(yè)都會(huì )不同程度被殃及,包括碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)。

       
從碳纖維復合材料應用端,從新冠肺炎疫情以來(lái),就不斷有壞消息傳來(lái):波音關(guān)閉西雅圖工廠(chǎng),空客主力機型A320產(chǎn)能降低三分之二;眾多汽車(chē)總裝廠(chǎng)停擺;風(fēng)電巨頭紛紛關(guān)閉一些工廠(chǎng);體育器材的海外訂單取消…..這些應用端的急劇縮小,已經(jīng)讓碳纖維復合材料感受到寒意,今后幾個(gè)月,我們肯定會(huì )感受到嚴寒。

       
疫情無(wú)論持續多久,終究會(huì )消停,消停之后,我們很可能會(huì )發(fā)現:之前,我們曾經(jīng)熟悉與習慣的全球化可能已經(jīng)悄然變質(zhì)。在全球化中,我們已經(jīng)習慣了:只要我們有比較優(yōu)勢(國際競爭力),我們的產(chǎn)品就可以暢銷(xiāo)世界的鐵律。然而在2001年中國加入世貿之前,我們急需爭取的是“配額”及“最惠國待遇”,這些對效益的作用,遠超“比較優(yōu)勢”?!氨容^優(yōu)勢”并非國際經(jīng)濟中唯一發(fā)揮作用的鐵律,如果國際關(guān)系復雜之后,“安全問(wèn)題”可能會(huì )成為國際經(jīng)濟格局的首要因素,國家及產(chǎn)業(yè)安全的意義顯然大于效益。

       
2019年我國碳纖維應用重量的37,840噸,完全在國內形成復合材料,并在國內應用的大約有20,000噸。其他的均是為國際產(chǎn)業(yè)鏈配套,或成品銷(xiāo)往海外市場(chǎng),其中國際產(chǎn)業(yè)鏈配套的典型就是風(fēng)電碳梁,基本兩頭在外。我們碳纖維及復合材料的出口能力還非常弱小,2019出口大約2,000多噸中,多為來(lái)料或進(jìn)料加工。37,840噸的供應,進(jìn)口有22,840噸,國產(chǎn)有12,000噸。所以,總體上可以判斷:碳纖維產(chǎn)業(yè)是一半依靠海外,一半靠自己。

       
碳纖維產(chǎn)業(yè)的安全問(wèn)題,首先從供應方面,無(wú)論是從原料、技術(shù)及裝備,我們認為,國內已有保障產(chǎn)業(yè)安全的基礎與條件,還需統籌布局,持續支撐,建設國家戰略科技力量,形成創(chuàng )新聯(lián)合體;從市場(chǎng)方面,主要的擔憂(yōu)是體育器材及風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的外移,這會(huì )將市場(chǎng)需求降低50% 。體育器材國內市場(chǎng)有巨大潛力,有待于“先進(jìn)復合材料體育器材強國計劃”的落實(shí),協(xié)助大批的體育器材企業(yè)形成“內外兼顧”的營(yíng)業(yè)模式;我國的風(fēng)電從生產(chǎn)到市場(chǎng),占據全球半壁江山,完全可以形成自己的強大產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。所以,總體上,碳纖維產(chǎn)業(yè)的安全保障有一定的基礎,只要產(chǎn)業(yè)政策適當,我們有巨大的發(fā)展空間。

      2020
年到今后3-5年,是中國碳纖維產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展時(shí)期。世界大國對該產(chǎn)業(yè)從來(lái)就有“國家及產(chǎn)業(yè)安全”的考量。無(wú)論疫情與否,從產(chǎn)業(yè)效益角度,我們都應認真打造自主控制的產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。另外,我們產(chǎn)業(yè)的“國際比較優(yōu)勢”依然嚴重欠缺,今后3-5年,需要我們苦練內功,把這個(gè)能力建設上去。無(wú)論世界風(fēng)云變幻,我們依然對碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)充滿(mǎn)信心。


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