2019年冷藏車(chē)行業(yè)運行情況分析報告
2020-03-24
三、冷藏車(chē)行業(yè)問(wèn)題與痛點(diǎn)分析；
四、冷藏車(chē)行業(yè)變化與趨勢分析。
以下為《2019年冷藏車(chē)行業(yè)運行情況分析報告》部分內容，關(guān)注“中物聯(lián)冷鏈委”微信公眾號回復“冷藏車(chē)報告”獲取完整版《2019年冷藏車(chē)行業(yè)運行情況分析報告》。
冷藏車(chē)是冷鏈物流的核心運載裝備。據不完全統計，截至2019年11月全國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量已突破21萬(wàn)輛，達到212700輛，預計2019年全國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量可達到214700輛，較上年增長(cháng)3.47萬(wàn)輛。
自2013年我國冷藏車(chē)產(chǎn)量超過(guò)萬(wàn)輛，到2018年期間都以超過(guò)20%的年增長(cháng)率持續快速增長(cháng)，2019年年增長(cháng)率較上年有所下滑，約為19.3%，進(jìn)入穩步增長(cháng)階段。
2019年1-11月，我國冷藏車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)量為3.27萬(wàn)輛，從區域分布來(lái)看，華東地區冷藏車(chē)增長(cháng)量最高，其次是華南、華北、華中地區，增長(cháng)量占比基本接近，東北地區增長(cháng)量占比較去年有所提升，西北、西南地區增長(cháng)量較少。經(jīng)濟發(fā)展不平衡以及區域氣候差異等是造成我國冷藏車(chē)增長(cháng)量分布不均衡的主要原因。
從車(chē)型來(lái)看，2019年1-11月重型、中型、輕型、微型冷藏車(chē)增長(cháng)量分別約為9058輛、3205輛、18345輛、2092輛，占總增量的比例分別為27.7%、9.8%、56.1%、6.4%，總體來(lái)看作為城市冷鏈配送的主力輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量仍居于首位，與訂單碎片化、配送及時(shí)性等客戶(hù)需求方式改變有很大關(guān)系。據統計，2019年1-11月冷藏車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型尺寸排在前3位的分別為4.2米、9.6米、6.8米，13.75米冷藏車(chē)增量也比較明顯。
從燃料來(lái)看，2019年1-11月柴油、汽油、天然氣、電動(dòng)冷藏車(chē)增長(cháng)量分別約為29397輛、2092輛、688輛、523輛，占總增長(cháng)量的比例分別為89.9%、6.4%、2.1%、1.6%，柴油以近90%的占比占據當前冷藏車(chē)燃料的重要角色。新能源燃料市場(chǎng)較為薄弱，新能源冷藏車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)較慘淡，與整體蓬勃向上發(fā)展的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)形成鮮明對比，并沒(méi)有呈現出較好的市場(chǎng)表現力，與政策補貼降低、購車(chē)成本高、續航里程短、額定載質(zhì)量較小、使用天然氣故障率較高等原因有關(guān)。
從月份來(lái)看，2019年各季度冷藏車(chē)銷(xiāo)量相差不多，一到四季度冷藏車(chē)增長(cháng)量分別約為9438輛、8640輛、7773輛、8849輛，占總增長(cháng)量的比例分別為27.2%、24.9%、22.4%、25.5%。其中，受春節需求旺盛的影響1-2月冷藏車(chē)銷(xiāo)量較高，受非洲豬瘟的影響2月冷藏肉掛車(chē)銷(xiāo)量較高，9-10月受2020年春節儲備和新一輪豬仔成熟的雙重影響銷(xiāo)量也較高。但521大噸小標事件曝光后，6、7月輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量直降，各廠(chǎng)家均集中資源開(kāi)發(fā)輕量化標準藍牌自重車(chē)型，從7月底開(kāi)始輕型冷藏車(chē)銷(xiāo)量又逐步回升。
2019年國家出臺了多項有關(guān)冷藏車(chē)的政策，鼓勵發(fā)展多溫層冷藏車(chē)，支持冷藏車(chē)綠色高效發(fā)展，探索網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)，同時(shí)受非洲豬瘟的影響，鼓勵屠宰企業(yè)配備冷藏車(chē)提高長(cháng)距離運輸能力，此外還大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的消費和使用，但為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，降低了新能源貨車(chē)的補貼標準。當前冷藏車(chē)市場(chǎng)運營(yíng)中監管、執行的相關(guān)政策較少。
在推動(dòng)新能源冷藏車(chē)消費和使用方面國家重視程度較高，2019年工業(yè)和信息化部不斷公布新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型，而且還公布免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型、享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型等。
據統計，2019年冷藏車(chē)相關(guān)的標準發(fā)布較少，8月發(fā)布了《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》，于2020年3月起實(shí)施，對于冷藏冷凍食品在運輸過(guò)程中使用的車(chē)輛和設備作了要求。
按照國家規定，藍牌冷藏車(chē)的標準是整車(chē)長(cháng)度不超過(guò)6米，車(chē)貨總質(zhì)量不超過(guò)4500kg，額定載質(zhì)量不超過(guò)1500kg。據統計，常規銷(xiāo)量的4.2米冷藏車(chē)一般搭配康明斯3.8型號發(fā)動(dòng)機，底盤(pán)2800kg+廂體920kg+冷機100kg，合計為3820kg，超出規定車(chē)輛質(zhì)量，無(wú)法上牌。
與其他專(zhuān)用車(chē)相比，冷藏車(chē)技術(shù)門(mén)檻較低，社會(huì )需求廣泛，行業(yè)內企業(yè)分化比較明顯。低價(jià)在冷藏車(chē)市場(chǎng)上扮演著(zhù)“攪局”的角色，無(wú)序的低價(jià)競爭，給正規企業(yè)帶來(lái)了很大的沖擊，造成了市場(chǎng)混亂。
市場(chǎng)上流通著(zhù)大量國外淘汰的、高耗能的二手海柜，俗稱(chēng)洋垃圾。二手海柜經(jīng)過(guò)非法改裝后，主要以半掛車(chē)進(jìn)行托運和運輸
目前冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)仍普遍采用20世紀90年代引進(jìn)的德國濕式制法和意大利干式制法，工藝水平改進(jìn)效果不明顯，制冷方式單一，在新結構、新材料，通風(fēng)、懸掛、物品固定裝置、質(zhì)量水平等方面還存在明顯的差距。
當前新能源冷藏車(chē)的車(chē)型技術(shù)不成熟，成本較高，車(chē)型公告較少，電池技術(shù)落后，從冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)角度來(lái)講資金回報率不高，從冷藏車(chē)用戶(hù)角度來(lái)講電池提供動(dòng)力不穩定，一方面冷藏車(chē)冷機的耗電量約為一公里一度電，消耗的為車(chē)體電池電量，大大降低了整車(chē)的續航里程，且電池受天氣因素影響大，在極寒或者極熱的天氣下使用受限。
隨著(zhù)食品冷鏈、生鮮電商等的蓬勃發(fā)展，很大程度促進(jìn)了我國冷藏車(chē)市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)。2019年受非洲豬瘟的影響，政府提倡“集中屠宰、冷鏈運輸、冰鮮上市”，鼓勵屠宰企業(yè)配備必要的冷藏車(chē)等設備，提高長(cháng)距離運輸能力。同時(shí)，2019年城鄉冷鏈物流設施建設寫(xiě)入中共中央政治局會(huì )議，未來(lái)輕微型城鄉配送車(chē)輛的需求將會(huì )隨之增長(cháng)。此外，隨著(zhù)高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過(guò)能力增大，行駛安全性增強，車(chē)輛的行駛速度提高，有利于重型冷藏車(chē)和冷藏列車(chē)的發(fā)展。為了適應市場(chǎng)的變化，中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代。
隨著(zhù)多地區、多領(lǐng)域出臺涉及冷鏈物流政策，冷鏈物流標準化體系將逐漸完善，冷藏車(chē)行業(yè)監管將逐漸加強，向標準化和規范化方向發(fā)展。國家相關(guān)部門(mén)將在會(huì )四方面加大執法力度：
隨著(zhù)消費者對食品安全的要求越來(lái)越高，冷藏車(chē)市場(chǎng)品質(zhì)意識將不斷增強，冷藏車(chē)將朝著(zhù)輕量化、智能化、多功能化、標準化、系列化方向發(fā)展。
來(lái)源：中物聯(lián)冷鏈委
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