2019年冷藏車行業運行情況分析報告
2020-03-24
三、冷藏車行業問題與痛點分析；
四、冷藏車行業變化與趨勢分析。
以下為《2019年冷藏車行業運行情況分析報告》部分內容，關注“中物聯冷鏈委”微信公眾號回復“冷藏車報告”獲取完整版《2019年冷藏車行業運行情況分析報告》。
冷藏車是冷鏈物流的核心運載裝備。據不完全統計，截至2019年11月全國冷藏車市場保有量已突破21萬輛，達到212700輛，預計2019年全國冷藏車市場保有量可達到214700輛，較上年增長3.47萬輛。
自2013年我國冷藏車產量超過萬輛，到2018年期間都以超過20%的年增長率持續快速增長，2019年年增長率較上年有所下滑，約為19.3%，進入穩步增長階段。
2019年1-11月，我國冷藏車市場增長量為3.27萬輛，從區域分布來看，華東地區冷藏車增長量最高，其次是華南、華北、華中地區，增長量占比基本接近，東北地區增長量占比較去年有所提升，西北、西南地區增長量較少。經濟發展不平衡以及區域氣候差異等是造成我國冷藏車增長量分布不均衡的主要原因。
從車型來看，2019年1-11月重型、中型、輕型、微型冷藏車增長量分別約為9058輛、3205輛、18345輛、2092輛，占總增量的比例分別為27.7%、9.8%、56.1%、6.4%，總體來看作為城市冷鏈配送的主力輕型冷藏車銷量仍居于首位，與訂單碎片化、配送及時性等客戶需求方式改變有很大關系。據統計，2019年1-11月冷藏車暢銷車型尺寸排在前3位的分別為4.2米、9.6米、6.8米，13.75米冷藏車增量也比較明顯。
從燃料來看，2019年1-11月柴油、汽油、天然氣、電動冷藏車增長量分別約為29397輛、2092輛、688輛、523輛，占總增長量的比例分別為89.9%、6.4%、2.1%、1.6%，柴油以近90%的占比占據當前冷藏車燃料的重要角色。新能源燃料市場較為薄弱，新能源冷藏車的產銷較慘淡，與整體蓬勃向上發展的新能源專用車市場形成鮮明對比，并沒有呈現出較好的市場表現力，與政策補貼降低、購車成本高、續航里程短、額定載質量較小、使用天然氣故障率較高等原因有關。
從月份來看，2019年各季度冷藏車銷量相差不多，一到四季度冷藏車增長量分別約為9438輛、8640輛、7773輛、8849輛，占總增長量的比例分別為27.2%、24.9%、22.4%、25.5%。其中，受春節需求旺盛的影響1-2月冷藏車銷量較高，受非洲豬瘟的影響2月冷藏肉掛車銷量較高，9-10月受2020年春節儲備和新一輪豬仔成熟的雙重影響銷量也較高。但521大噸小標事件曝光后，6、7月輕型冷藏車銷量直降，各廠家均集中資源開發輕量化標準藍牌自重車型，從7月底開始輕型冷藏車銷量又逐步回升。
2019年國家出臺了多項有關冷藏車的政策，鼓勵發展多溫層冷藏車，支持冷藏車綠色高效發展，探索網絡貨運經營，同時受非洲豬瘟的影響，鼓勵屠宰企業配備冷藏車提高長距離運輸能力，此外還大力推動新能源汽車的消費和使用，但為促進產業優勝劣汰，降低了新能源貨車的補貼標準。當前冷藏車市場運營中監管、執行的相關政策較少。
在推動新能源冷藏車消費和使用方面國家重視程度較高，2019年工業和信息化部不斷公布新能源汽車推廣應用推薦車型，而且還公布免征車輛購置稅的新能源汽車車型、享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型等。
據統計，2019年冷藏車相關的標準發布較少，8月發布了《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》，于2020年3月起實施，對于冷藏冷凍食品在運輸過程中使用的車輛和設備作了要求。
按照國家規定，藍牌冷藏車的標準是整車長度不超過6米，車貨總質量不超過4500kg，額定載質量不超過1500kg。據統計，常規銷量的4.2米冷藏車一般搭配康明斯3.8型號發動機，底盤2800kg+廂體920kg+冷機100kg，合計為3820kg，超出規定車輛質量，無法上牌。
與其他專用車相比，冷藏車技術門檻較低，社會需求廣泛，行業內企業分化比較明顯。低價在冷藏車市場上扮演著“攪局”的角色，無序的低價競爭，給正規企業帶來了很大的沖擊，造成了市場混亂。
市場上流通著大量國外淘汰的、高耗能的二手海柜，俗稱洋垃圾。二手海柜經過非法改裝后，主要以半掛車進行托運和運輸
目前冷藏車生產企業仍普遍采用20世紀90年代引進的德國濕式制法和意大利干式制法，工藝水平改進效果不明顯，制冷方式單一，在新結構、新材料，通風、懸掛、物品固定裝置、質量水平等方面還存在明顯的差距。
當前新能源冷藏車的車型技術不成熟，成本較高，車型公告較少，電池技術落后，從冷藏車生產企業角度來講資金回報率不高，從冷藏車用戶角度來講電池提供動力不穩定，一方面冷藏車冷機的耗電量約為一公里一度電，消耗的為車體電池電量，大大降低了整車的續航里程，且電池受天氣因素影響大，在極寒或者極熱的天氣下使用受限。
隨著食品冷鏈、生鮮電商等的蓬勃發展，很大程度促進了我國冷藏車市場需求的快速增長。2019年受非洲豬瘟的影響，政府提倡“集中屠宰、冷鏈運輸、冰鮮上市”，鼓勵屠宰企業配備必要的冷藏車等設備，提高長距離運輸能力。同時，2019年城鄉冷鏈物流設施建設寫入中共中央政治局會議，未來輕微型城鄉配送車輛的需求將會隨之增長。此外，隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，行駛安全性增強，車輛的行駛速度提高，有利于重型冷藏車和冷藏列車的發展。為了適應市場的變化，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。
隨著多地區、多領域出臺涉及冷鏈物流政策，冷鏈物流標準化體系將逐漸完善，冷藏車行業監管將逐漸加強，向標準化和規范化方向發展。國家相關部門將在會四方面加大執法力度：
隨著消費者對食品安全的要求越來越高，冷藏車市場品質意識將不斷增強，冷藏車將朝著輕量化、智能化、多功能化、標準化、系列化方向發展。
來源：中物聯冷鏈委
【轉載聲明】：本網站所轉載的文章，其版權均歸原作者所有，如果轉載行為不符合作者的版權聲明或者作者不同意轉載，請聯系我們及時修改或刪除。如其他媒體或個人從本網轉載有關文章時，務必尊重原作者的著作權，保留本網注明的“稿件來源”。